Заберет посылку прямо у дома: Wildberries тестирует передвижные пункты выдачи

Маркетплейсы годами соревнуются в скорости доставки в городах-миллионниках, а вот до глубинки руки доходят не всегда. Wildberries решила зайти с другой стороны: вместо того чтобы строить стационарный пункт выдачи в каждой деревне, компания отправила в рейс автолавку — передвижной ПВЗ. Пилот стартовал в Тверской области, и в нем участвует региональное Министерство промышленности и торговли.

Логика простая: если покупатель не может приехать в ПВЗ, то ПВЗ приедет к покупателю.

---

Где именно проходит тест

Первый этап охватил 12 населенных пунктов Краснохолмского муниципального округа — там, где стационарных точек выдачи попросту нет.

Маршрут разбит на два потока:

Дни недели	Населённые пункты
Вторник, суббота	Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино, Черная
Среда, воскресенье	Поляны, Трофимово, Рогачево, Бекрень

Итого автолавка выезжает четыре раза в неделю — по четкому расписанию, к которому жителям остается только приспособиться.

---

Как это работает на практике

Механика отличается от привычной выдачи в обычном ПВЗ. Вот пошагово:

1. Оформляете заказ на сайте или в приложении Wildberries.

2. Выбираете курьерскую доставку и указываете свой адрес.

3. Посылка приезжает в ПВЗ Wildberries в селе Красный Холм.

4. Автолавка забирает заказы и развозит их по утвержденному маршруту.

То есть конечная точка — не склад, а конкретная деревня из списка. Никаких поездок в райцентр и многочасовых ожиданий.

---

Что говорят в компании

Глава RWB Татьяна Ким подчеркнула, что цель проекта — сделать доставку удобной для жителей самых разных населенных пунктов. Когда тест завершится, Wildberries оценит результаты и решит, стоит ли тиражировать формат на другие муниципалитеты.

Пока речь идет именно об эксперименте — без гарантий, что автолавки появятся повсеместно. Многое зависит от того, насколько востребованным окажется такой способ выдачи и как он покажет себя с точки зрения логистики.

---

Почему это может сработать

У формата есть очевидная сильная сторона: он закрывает разрыв между городскими покупателями и жителями удаленных поселков. Для последних маркетплейс перестает быть чем-то далеким — ассортимент становится доступным на равных.

Ключевые плюсы автолавки:

• не нужно ехать за заказом в другой населенный пункт;

• выдача привязана к понятному расписанию;

• охват там, где обычный ПВЗ нерентабелен.

Остается открытым вопрос, насколько удобным окажется график для самих жителей и хватит ли одной машины на все точки. Но старт дан — и это уже интересный поворот для рынка доставки, пишет primpress.ru.

Версия страницы для ПК