Заберет посылку прямо у дома: Wildberries тестирует передвижные пункты выдачи
Маркетплейсы годами соревнуются в скорости доставки в городах-миллионниках, а вот до глубинки руки доходят не всегда. Wildberries решила зайти с другой стороны: вместо того чтобы строить стационарный пункт выдачи в каждой деревне, компания отправила в рейс автолавку — передвижной ПВЗ. Пилот стартовал в Тверской области, и в нем участвует региональное Министерство промышленности и торговли.
Логика простая: если покупатель не может приехать в ПВЗ, то ПВЗ приедет к покупателю.
Где именно проходит тест
Первый этап охватил 12 населенных пунктов Краснохолмского муниципального округа — там, где стационарных точек выдачи попросту нет.
Маршрут разбит на два потока:
| Дни недели | Населённые пункты |
|---|---|
| Вторник, суббота | Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино, Черная |
| Среда, воскресенье | Поляны, Трофимово, Рогачево, Бекрень |
Итого автолавка выезжает четыре раза в неделю — по четкому расписанию, к которому жителям остается только приспособиться.
Как это работает на практике
Механика отличается от привычной выдачи в обычном ПВЗ. Вот пошагово:
-
Оформляете заказ на сайте или в приложении Wildberries.
-
Выбираете курьерскую доставку и указываете свой адрес.
-
Посылка приезжает в ПВЗ Wildberries в селе Красный Холм.
-
Автолавка забирает заказы и развозит их по утвержденному маршруту.
То есть конечная точка — не склад, а конкретная деревня из списка. Никаких поездок в райцентр и многочасовых ожиданий.
Что говорят в компании
Глава RWB Татьяна Ким подчеркнула, что цель проекта — сделать доставку удобной для жителей самых разных населенных пунктов. Когда тест завершится, Wildberries оценит результаты и решит, стоит ли тиражировать формат на другие муниципалитеты.
Пока речь идет именно об эксперименте — без гарантий, что автолавки появятся повсеместно. Многое зависит от того, насколько востребованным окажется такой способ выдачи и как он покажет себя с точки зрения логистики.
Почему это может сработать
У формата есть очевидная сильная сторона: он закрывает разрыв между городскими покупателями и жителями удаленных поселков. Для последних маркетплейс перестает быть чем-то далеким — ассортимент становится доступным на равных.
Ключевые плюсы автолавки:
-
не нужно ехать за заказом в другой населенный пункт;
-
выдача привязана к понятному расписанию;
-
охват там, где обычный ПВЗ нерентабелен.
Остается открытым вопрос, насколько удобным окажется график для самих жителей и хватит ли одной машины на все точки. Но старт дан — и это уже интересный поворот для рынка доставки, пишет primpress.ru.